Les moteurs de nouvelle génération sont particulièrement sensibles à la présence d’eau (risque de grippage des rampes d’injection), ce qui implique l’utilisation de pompes équipées de filtres à rétention d’eau.
Toutefois, l’absorption de l’eau provoque une diminution progressive de la capacité filtrante, et une baisse du débit de la pompe.
LORSQUE LE FILTRE EST SATURÉ, IL NE LAISSE PLUS PASSER LE CARBURANT, PROVOQUANT AINSI UNE IMPORTANTE PERTE DE CHARGE.
Il n’existait jusqu’à aujourd’hui aucun moyen de détecter l’usure du filtre absorbeur d’eau, celle -ci étant fonction de l’utilisation de la pompe, et surtout de la qualité de carburant employée. Le fabricant de filtre ne peut donner aucune indication précise sur le changement de cartouche, excepté sa
capacité d’absorption, sachant qu’un carburant fortement saturé en eau exigera un changement du filtre plus fréquent.
L’INDICATEUR DE COLMATAGE permet de visualiser l’état d’usure du filtre. L’INDICATEUR DE COLMATAGE passe au rouge lorsqu’il a détecté une perte de débit de la pompe (environ 2/3), avertissant ainsi l’utilisateur qu’il va être temps de remplacer le filtre.
– Tète de filtre 70 l/min
– Indicateur de colmatage
– Composition : aluminium
– Raccordement à la sortie de pompe par bride
